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一般運馬車上，馬匹與馬夫同處于三個獨立馬格，新馬車則是馬匹都在同一空間內，由可移動的隔板獨立分隔，隨行馬夫可在馬格前的獨立空間，透過閉路電視，觀察馬匹情況，有需要時進出馬格照料馬匹。
每部運馬車有閉路電視，記錄馬匹全程一舉一動，馬會利用全球定位系統，運馬車行蹤。支援車隊上有獸醫、機械工程及保安部人員隨行，應付沿途可能發生的事故。
為了促進旅游業健康發展，還發出通知，要求各地交管部門切實保障旅居掛車正常的通行權利，都有撐腰了，我們這些吃瓜群眾還怕什么？
我國是全世界汽車產銷國家，但是旅居房車產業卻才剛剛興起，因為國內道路資源相對緊張，但基數還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在，掛車因為操控性不夠靈活，有些道路會限行，拖掛房車也會受到一定的影響。
有些地方甚至會一刀切，個別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規定為依據。
禁止旅居掛車在高速公路上行駛；更有甚者以減少機動車污染物排放，出臺了限制掛車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定，并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平，首先旅居房車與那些工作用的掛車，有明顯的不同，有本質的區別，旅居掛車不屬于全掛拖斗車，上面是可以住人的，完全是為了旅居而存在的。
很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法，沒有合理去看待旅居掛車，這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭，更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情，也會抑制旅居掛車的旅游業。
如何保障馬匹的跨境運送暢順 為了解決達數小時的陸路跨境馬匹運送過程中可能存在的許多問題，比如是檢疫限制、出入境及海關規管、馬匹福利及運送過程是否令馬匹感到舒適等一系列問題都急需要進行詳細的考慮及探索。
為此，設立通關站，減少運輸延誤。在維持標準的同時，又可保障馬匹的跨境運送暢順，并解決在運送期間相關的保安、馬匹安全及舒適問題。
為了減少馬匹運送團隊在車程中的延誤，比如是在邊境之時，從化馬匹訓練中心內遂設立通關站，馬匹不需要在跨境時接受詳細的通關檢查。即馬匹運送車隊在駛過到達邊境管制站時，馬匹只要留在運馬車馬格內被安排進行表面檢查，并且容許隨行馬工與司機留在馬格及車內。
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